La synthèse et la reconnaissance vocale

La température extérieure est de 20° Celsius et la durée de notre voyage sera d'environ 2 heures et 25 minutes. Installez-vous confortablement dans votre siège et attachez votre ceinture. Votre nouvelle Mercedes Classe S vous souhaite un agréable voyage. Rêve ou réalité ?
La voiture communicante, c'est pour très bientôt. Avec la synthèse et la reconnaissance vocale, l'automobile ne se contente plus de rouler, elle parle désormais. Démocratisée dans les années 1980 avec l'apparition de la R25 et de la R11 Electronic, la voix fait désormais partie intégrante de l'interface dans l'automobile.
Synthèse vocale pour les informations liées à la sécurité ou au guidage par satellite (GPS), reconnaissance vocale pour les fonctions de radio ou de téléphone embarqué avec interface homme-machine, ces systèmes bien que différents, sont issus d'une technologie très poussée.

Les machines bavardes

La synthèse vocale est le système utilisant la voix le plus simple. Il n'est pas interactif, c'est à dire, qu'il n'y a pas de dialogue entre l'homme et la machine. La synthèse vocale "exprime" une fonction bien précise. Par exemple, dans les anciennes Renault Laguna, la synthèse vocale annonçait au conducteur certains messages d'avertissements ou de défaillances comme "Attachez votre ceinture de sécurité" ou "Portière mal fermée". Le fonctionnement est relativement simple. Les messages sont directement enregistrés sur un logiciel qui les diffusent au moment donné. La voix remplace ou complète donc l'information donnée visuellement (témoin, écran, etc...). Le principe de fonctionnement est le même sur les systèmes de navigation par satellite. L'information vocale est, au même titre que la cartographie, enregistrée sur le CD-Rom ou le DVD-Rom. Les informations véhiculées par le système de navigation correspondent à celles pré-enregistrées par le fabriquant.